Kabinet wil verlaging accijns op brandstof verlengen tot eind 2026

Wat als tanken volgend jaar nét iets minder pijnlijk is voor je portemonnee? Het demissionaire kabinet lijkt er, ondanks de politieke wisselwind, van overtuigd dat dat mogelijk is. Plannen liggen op tafel om de verlaging van de accijns op benzine, diesel en LPG wéér met een jaar te verlengen dit keer tot eind 2026. Het klinkt als goed nieuws voor automobilisten, maar de vraag blijft: wie gaat dat betalen?

Onderzoek als argument voor verlenging

Recent, op 11 juli 2025, publiceerde de rijksoverheid een grondige analyse van ontwikkelingen in accijns en pompprijzen, met bijzondere aandacht voor grensregio’s. Deze studie toont aan dat accijnsverschillen het consumentengedrag beïnvloeden: in perioden waarin Nederland lagere tarieven hanteerde dan buurlanden, steeg het aantal tankbeurten in landen zoals België en Duitsland aanzienlijk. Met andere woorden: elke verlaging van de accijns verhoogt de kans dat mensen in eigen land tanken. Dat effect werkt dus ook positief voor lokale ondernemers en de landelijke economie een argument dat veel verder gaat dan alleen ‘makkelijk tanken’.

Politiek evenwicht zoekend naar draagvlak

Woensdag 27 augustus nam de Tweede Kamer een motie aan met het verzoek “de prijsstijging per 1 januari teniet te doen”. Demissionair minister van Financiën Eelco Heinen herhaalde zijn intentie om een prijsstijging te voorkomen, maar gaf ook toe dat de benodigde financiële middelen naar schatting € 1,6 miljard nog niet zijn achterhaald.

Hoewel VVD en BBB samen 32 zetels hebben, is het kabinet fragiel en wacht op de uitslag van de verkiezingen van 29 oktober 2025 alvorens structurele financiële keuzes te maken.

Wat betekent dit voor jou als weggebruiker?

Voor wie regelmatig benzine of diesel tankt, is het een kleine verlichting in een tijd van stijgende kosten. Maar zolang het kabinet wisselt, blijft de onzekerheid groot. De verlenging tot eind 2026 zorgt voor geruststelling en tijd om plannen zoals investeringen in verduurzaming en alternatief vervoer structureel in te bedden, zonder directe belastingdruk bij huishoudens en bedrijven te veroorzaken.

Met het oog op verkiezingen in het najaar is dit onderwerp meer dan een brandstofverhaal: het raakt aan economische rechtvaardigheid, regionale effecten én het politieke bestendigheidsspel. Met andere woorden: tanken blijft voorlopig iets minder bitter en politiek is dat, wederom, nooit zonder slag of stoot.